Dokręcanie śrub kół samochodu to czynność, która wydaje się banalna. W rzeczywistości jednak od tego, jak mocno dokręcimy śruby, może zależeć nie tylko trwałość felgi, ale także nasze bezpieczeństwo. Zbyt luźne – grożą odkręceniem się koła w czasie jazdy. Zbyt mocne – mogą doprowadzić do uszkodzenia gwintów, piasty lub odkształcenia felgi. Jak zatem dobrać odpowiedni moment dokręcania?
Czym jest moment dokręcania?
Moment dokręcania to siła, z jaką śruba lub nakrętka jest dokręcana do gwintu. Mierzy się go w Nm (niutonometrów). Wartość ta zależy od:
- typu pojazdu,
- rodzaju felg (stalowe czy aluminiowe),
- konstrukcji piasty i śrub,
- a nawet producenta auta.
Zalecane momenty dokręcania śrub kół
Poniżej ogólne wartości momentów dokręcania – pamiętaj jednak, że najlepiej zawsze sprawdzić w instrukcji obsługi pojazdu lub u producenta felg:
| Rodzaj auta | Felgi stalowe | Felgi aluminiowe |
|---|---|---|
| Samochody osobowe | 90–110 Nm | 110–130 Nm |
| SUV-y / vany | 130–150 Nm | 130–160 Nm |
| Samochody dostawcze | 160–180 Nm | 160–200 Nm |
Jak poprawnie dokręcać śruby?
- Używaj klucza dynamometrycznego – tylko on pozwala ustawić dokładny moment.
- Dokręcaj na krzyż – czyli w kolejności „na przemian”, by równomiernie rozłożyć nacisk.
- Sprawdź po przejechaniu 50–100 km – szczególnie jeśli zmieniałeś koła lub felgi. Warto wtedy ponownie dokręcić śruby.
- Nie smaruj gwintów ani stożków śrub – może to zaburzyć faktyczny moment siły i prowadzić do niedokręcenia.
Co jeśli nie masz klucza dynamometrycznego?
Możesz użyć zwykłego klucza i „wyczuć” moment, ale to ryzykowne. Niektórzy mechanicy sugerują: „dokręć mocno, ale bez przesady”. Tyle że „mocno” dla jednej osoby może oznaczać 80 Nm, a dla innej 180 Nm. Dlatego klucz dynamometryczny to najlepsze rozwiązanie – ceny zaczynają się już od 80–100 zł.
